Remote, uncrewed – and ready to respond
十大正规博彩网站评级Docksta造船厂提出的新一代救援船将使用远程操作技术，大大缩短海上事故的反应时间. 这种设计最大限度地减少了造冰，这改变了加拿大北极地区的救援任务.
The world’s oceans are truly vast spaces. 当远洋船只如深海拖网渔船或科考船在离岸数百公里处遇到麻烦时, 有意义的救援可能需要数小时甚至数天才能到达现场.
但是，如果一艘无人驾驶的救援船可以或多或少地永久驻扎在海洋的偏远地区呢, ready to speed to emergencies? 它能帮助拯救海上生命，使海洋国家更好地履行搜救义务吗?
Docksta Loitering Optionally Crewed High Speed Rescue Vessel
这一思路最近启发了十大正规博彩网站评级Docksta造船厂的工作人员，他们开发了一种新一代救援船的概念，这种救援船能够远程操作，一次在海上停留数周. Known as the Docksta Loitering, Optionally Crewed, High Speed Rescue Vessel (LHSRV), 拟议中的船只可能以超过40节的速度航行，以应对海上紧急情况，为一次最多20名幸存者提供安全疏散点.
Saab的Emil Jonze最近在世界海上救援大会和皇家海军建筑师学会第11期监视上向航运和救援界展示了这一概念, Search and Rescue Craft (SURV) Conference in Rotterdam. 听众们听说，这种飞行器的一个潜在应用是在加拿大周围的海洋中, 哪里的事故经常发生在离海岸100海里以上的冰冷水域. LHRSV是与达尔豪斯大学的John Dalziel和Ron Pelot合作开发的, Halifax, Canada.
Enhanced rescue response
LHSRV概念发展的出发点是了解当前远程海洋紧急情况救援资源的局限性. Under the International Convention for Safety of Life at Sea, 国家政府必须在其指定的救援区域内操作和维护搜救设施. Crewed ships can be used for such rescues, but they are expensive to maintain on station, relatively slow and affected by heavy weather. 固定翼飞机的停留时间和救援能力有限, while helicopters have severe limits on their range, time on scene and survivor capacity.
坚固的设计，具有增强远程和耐冷水的特点
LHSRV提出的特点将使其能够克服许多这些挑战, 并与传统的搜救平台合作. Measuring 20 metres, 概念船的船体将基于十大正规博彩网站评级公司成功的Docksta - 20拦截艇, currently used in patrol. Constructed from aluminium, LHSRV将采用自扶正设计，使其能够从倾覆中快速恢复并在波涛汹涌的大海中生存. 上层结构的设计可以最大限度地减少冰的积聚，使其能够在冷水环境中运行, such as the North Atlantic. Meanwhile, 一个能够由发电机和光伏电池充电的大型电池系统将使飞船在遥远的海洋中停留5到20周, depending on conditions. 除了停留时间外，救援任务的范围将达到300海里, 这艘船可以航行200海里或更远到达它的站点.
Fully remote operation
LHSRV将使用尖端的自主和远程操作技术, some of which have been demonstrated Saab’s Enforcer III test craft. 这将使它能够从陆地上的控制室完全远程控制. With no crew on board, 这艘船在公海上的速度是其他同类船只无法企及的.
Once at the scene of an accident or incident, the LHSRV could potentially serve a number of functions. 远程通信功能将使其成为一个通信中心，并与受灾船只的船员进行互动. 一个远程操作的人落水系统将使它能够救出已经在水中的幸存者，并接收从沉船上撤离的人员. 然后，LHSRV可能会将幸存者运送到岸上，或者留在现场，直到其他资源到达.
船的内部包括一个紧急舵手座位，允许一个人操纵和驾驶船. 一系列的生命维持舱将为那些获救的人提供空间. 这些空间具有柔软的圆形边缘，以避免疏散人员在公海中受伤.
Docksta团队最初提出的应用是在加拿大水域, 许多其他国家经常被要求在海洋的偏远地区进行救援. The concept could be of use in the waters around New Zealand, Australia, Denmark, Iceland, and Norway’s Svalbard archipelago.
LHSRV发展的下一步将是原型的建造.
Docksta高速救援船(LHSRV)概念的主要特点
· Hull length: 20 metres
· Overall beam: 5 metres
· Full load displacement: 35 tonnes
· Maximum speed: 40 knots
· Capacity for survivors: 20+
· Call-out distance when on station: 300 nautical miles
· Propulsion: Hybrid driveline, dual waterjets and electrical pod
· Piloting: Remotely controlled, autonomous or crewed
· Special features: Self-righting design, man-overboard retrieval system, electro-optical/infrared cameras, life-support compartments for 20 survivors.